来自于对轰炸机拖带护航战斗机的研究。

    喷气式战斗机具有巨大的技术优势，但却是个不折不扣的油老虎：伊20战斗机载油量大，但就是因为喷气式发动机的耗油量实在太惊人，根本不可能在将来为战略轰炸机护航。

    茹科夫就有同志想着研究空中拖带系统：将战斗机像一样拖带在后面，拖带期间战斗机的发动机关掉。

    投入战斗时，战斗机可以方便地和拖带索脱开；战斗结束后，可以重新和拖带索在空中对接，继续让轰炸拖着走。

    战斗机和轰炸机分别起飞，这样两者都可以按最大起飞重量起飞。在空中巡航期间，功率要求比起飞、加速期间低得多，所以拖带对轰炸机发动机没有特殊要求，这和真正的拖带起飞是很不一样的。

    理想很丰满，现实很骨感！显然这种方式只能在喷气式飞机上使用，前边顶着个螺旋桨的飞机用不上。

    而且从根据拖曳的经验看：当轰炸机拖带战斗机时，轰炸机的速度必定会明显降低，航程也受到影响。

    而且战斗机在长时间的拖带过程中，由于发动机和空调系统关闭，座舱将会极其寒冷，空中起动发动机也不是很容易。”

    行不通！

    不过研究人员很快就意识到：圆锥可以沿拖带索牵引一根加油软管，可以为被拖带的战斗机空中加油！

    然后，那几位研究院被调进了“幽灵”的设计团队——原本他们并不知道“幽灵”的存在。

    苏联如今最着急的不是为战斗机增大航程，而是为战略轰炸机！“幽灵”是重中之重，而且它也完全不需要战斗机护航，自己就能搞定一切。

    需要的就是超远程！

    “试飞的这架幽灵有没有加装空中加油系统？”

    斯大林问道。

    “还没有，加油装置还不是很完善，但最多3个月时间，我们就能拿出成熟的产品。”

    阿尔希波夫道。

    “半年以内幽灵能有可靠的空中加油系统就行，不过在一年内，所有幽灵的飞行员都需要能熟练掌握这一技术。”

    “是，斯大林同志！”

    这时张楠对阿尔希波夫道：“还有什么困难？有就一并提出来。”

    “我们需要一家旧的彼-8远程轰炸机进行加油机的改装，三个内给我们就行了。

    目前我们手头只有里-2运输机可以改装为加油机，但它的载重量和航程都不是十分理想，就算最佳状态下，一次性也只能给幽灵加1400公升燃油。在这种情况下，里2本身还飞不了2000公里。

    而且里2改装的加油机空中作业困难，对后方观测不便，只能用潜望镜。而且空中加油飞行高度必须在6000米以下，这对幽灵很不利。

    如果是彼-8，那我们至少能一次性为幽灵加注6500公升燃油，而且加油机还能在距离机场2000公里位置待机至少一个半小时。

    极端条件下，可以将受油空域设置在距离机场2300公里的位置。”

    “而且，彼-8改装加油机也方便，特别是在加油装置的布置上有天然优势，也便于空中作业。”

    听到院长同志的话，斯大林对林俊道：“安德烈，给茹科夫两架彼-8，它的生产线已经重启了吧？”

    “是的，斯大林同志。目前已经重新投入小批量生产，主要是替换现有重型轰炸机部队的损耗，可以直接给学院两架新的，去掉所有武器设施。”

    林俊拍板：就用重型轰炸机改装。

    远程轰炸机部队少两架新飞机无所谓，反正如今大部分时候，那些彼-8就是在当战役轰炸机使用，还没到心急火燎的程度。

    但加油机试验要抓紧，等连轰炸瞄准仪、投弹装置什么的全没安装的“裸机”抵达学院，这边的改装也还要时间……

    这边正说着呢，指挥室通话器内传来伊留申科的通话：“飞机速度已经降至双发巡航速度，准备重启发动机！”

    在10000米高度空中，时速650公里的幽灵内，伊留申科按下中间两台dp-1-2涡轮喷气式发动机的点火按钮。

    飞机微微震颤了一下，“一号发动机点火成功，但已自动关闭，我将再次点火。”

    幽灵是飞翼，对称的推力很重要，不然就惨了！

    再次按下点火按钮，飞机再次微微震动下，双发同时点火成功。

    “双发启动，加速至四发同功率，我将返航。”

    10来分钟后，巨大轰鸣声出现在机场跑道一侧：幽灵拖着四道火焰，平稳降落在有助降灯指示的跑道上。