事不宜迟，南洋公司百废待兴。照理说应该立刻跑一趟广州。但是广州的鼠疫疫情尚未解除，这会跑广州去募股是不可能的。

    他思索再三，决定给广州的几位元老发一份电报，将南洋公司成立，打算来广州募股的事宜先告知一下。让他们也有个准备。他对广州一无所知，少不得要这些人带路介绍。

    第一个发电报的对象当然是艾志新，他现在是广州财税局的局长，金融上的一把手，要从广州掏钱必须给他打个招呼，第二份电报发给孟贤，要募股，少不得银行的支持和配合。至于第三份，是发给广州的刘翔的――在他的一亩三分地上掏钱，也得打个招呼。

    拟完电报交给机要员，周围在海关大楼的三楼的一间办公室里兜起了圈子。

    这间办公室就是原本东南亚公司的总部所在地。自从他从办公厅领取了钥匙，就一直窝在这里翻阅东南亚公司的经营档案

    海关大楼的三楼全部属于东南亚公司的总部，面积倒是不小，但是三楼其实是阁楼，屋脊最高处不过22米，屋檐最低处只有18米。以周围的个头来说待在里面多少有些憋屈。更别说夏季顶楼的温度了。

    在明年夏天前得把公司总部搬走。周围心想。这地方到夏天非变成了大号蒸笼不可。

    东南亚公司的总部就设在这里，可想而知该公司在元老院心目中的地位了。

    它的工作人员也很少，在总部工作的归化民干部职员不到二十人，挂名的董事长是刘香。当然实际上刘香和他的一大家子都在三亚的庄园里领分红过小日子，只是在这里领几个“车马费”，具体负责人是归化民的总经理。

    说来寒碜。东南亚公司尽管历史不短，在国策企业里的地位却不高。按级别只是二级国策公司。企划院虽然持有51％的股份，但是这些年来对东南亚公司的投资很少，主要资产就是原本各路归顺海盗的船只。

    周围在财金口干活的时候看过东南亚公司的财报，要评论其业绩只能用“平平”来形容。东南亚公司虽然理论上是一家大型航运－商贸公司，但是它的大部分业务采用的是“挂靠模式”。

    各路大小大小头子归顺之后，便以船只“入股”，挂靠在东南亚公司旗下，统一悬挂元老院的商船旗和“九段旗”，然后根据他们熟悉的航线，自己经营航运和贸易业务。当然，他们的船队规模被大幅度的缩小，船员也是由东南亚公司的统一调配，而不是过去完全由自己的家人、亲族和同乡组成了。

    自然，这种粗放式的经营模式带不来太多的利润。东南亚公司的挂靠费虽然定得不算低，但是所有挂靠者可以共享东南亚贸易和大陆沿海贸易的许可证，这就比郑芝龙时代2000两银子一面旗的价格要便宜不少了。而且公司收了挂靠费之后，对下属的船只有充分的武力和领事保护能力。船主承担的风险大为降低。

    即使船主懒得在经营上动脑筋，仅仅承接航运业务也能保证每年有充分的盈利。这种航运业务不仅来自元老院，也来自来元老院统治区采购的国内外商人。

    总得来看，东南亚公司的盈利有限，但是底子还不错。至少不是个烂摊子。这多少让周围放心――因为他已经有几年时间看不到东南亚公司的详细财务报表了。

    难怪这公司的总部只有这么点规模。再看资产情况。和他预计的不同，东南亚公司的船只并不多。这倒是大大出于他的意料。因为海盗团伙归附的时候，每个掌柜少则三四条船，多则类似刘香这样的大股，船只可以达到三五百艘之多。他粗略估计，东南亚公司名下的船只，至少也得六七百艘以上。

    然而今天一查资产表，才发现船只远没有他想象的多。

    目前在东南亚公司名下“挂靠”的船只有225条，其中有182条被“招商局”雇佣，经营大陆沿海货运和对日、对朝鲜的贸易货运。真正在东南亚航线上运行的只有43条船。

    当初投奔过来的这么多船只，现在都到哪去了呢？周围有些不解。他把总经理找了过来。

    东南亚公司的总经理是当初在诸彩老手下当过才，后来又跟郑保混过的汪友。郑保覆灭之后，他因为及时“弃暗投明”。净化之后就分到了东南亚公司任职。

    他在海盗匪伙中混迹多年，对海盗的习性想法十分了解，多年