作为一个现代人，恐怕很难理解十九世纪时，拿破仑三世在俄罗斯贵族眼里的地位。

    虽然波拿巴家族比起比起最正统的波旁家族要差一些，可那也是法兰西皇帝啊！

    法兰西是几个世纪以来，欧洲艺术与文化当之无愧的心中，巴黎是所有小资产阶级心中理所当然的应允之地！

    后世那些巴黎老娘娘庙顶子被烧时云哭丧的“今夜我们都是法国人”，与十九世纪的俄国精法相比，根本提携都不配。

    很长一段时间内，俄国上**英才是真正的法兰西云孝子。

    所以，除了玛利亚有些心里准备以外，其他俄国留学生看到昔日高高在上，被视为贵族典范的法国皇帝居然身着一身漂亮工装，练就一身精壮的腱子肉，以工人爷爷的形象出现在宣传海报上时，无不震惊得无以复加。

    合影！

    必须得合影！

    这是值得吹嘘一辈子的合影啊！

    莫斯科那些土包子，还在以收藏拿破仑与欧仁妮夫妇的御用品为荣，我们可是已经能与拿工一道合影了啊！

    尼古拉斯的照相机成为了最热门的道具。

    一张胶片从原先的一根大后门混合香型香烟，直线飙升至500卢布。

    价值远远超过了鸭子仙人亲手表演的一顿火车快餐！

    但即便是这样，最终还是有好几个小贵族子弟没混上合影。

    尼古拉斯的胶卷用完了。

    这很快让他后悔不已。

    因为随着一声嘹亮汽笛声，凤都地铁三号线的地铁列车出现在了隧道尽头。

    象征着全世界城市交通的最高水平，凝聚着拿工十年来心血的“工人力量”号展现在了众人眼前。

    它同以往的蒸汽机火车完全不同。

    没有滚滚的浓烟，没有笨重的声响，那声汽笛也不过是致敬传统火车而已。

    这是人类历史上第一条投入实用的电气化列车。

    之所以是第一条投入实用，而不是单纯的第一条，这是因为早在德武七年，也就是第一届奥运会召开那一年，大明皇家铁路局就在新钦的国际贸易展览会上展示过相关技术了。

    甚至是一直摸着大明过河，积极山寨大明产品的德意志帝国，也在三年前实现了实验室中的电气化铁路试验。

    德国工程师卡尔·海因里希·冯·西门子与他的团队设计出了一条长约300米的椭圆形铁路。

    该铁路轨距1m，由150v的外部直流电源经第三轨供电，以两条轨作为轨道回路，电力机车只有945kg。

    大明掀起的第二次工业革命显然要比美国人搞出来的第二次工业革命更加猛烈。

    德国人的成就因此比起原本的历史要了整整5年，那本该是在1879年的柏林贸易展览会上才会出现的展品。

    只可惜，因为大明提前引爆的世界大战，导致煤炭资源还算丰富，且一切以战争为最优先的德国政府并没有积极跟进这一技术。

    目前铁路电气化依旧只停留在西门子公司的实验室里。

    但与此同时，大明早就沿着正确的道路，在技术积累上一日千里。

    在凤都地铁三号线上，使用了16kv工频单相交流电的电气化轨道。

    预计在未来两年内，地铁一号与二号线也将全部改装完毕，实现电气化运行。

    ·

    如巴浦洛夫这些土包子也就罢了，不少俄国贵族子弟是去过伦敦、巴黎，并因为好奇坐过那里的地铁的。

    说实话，地铁这种穷人的交通工具给他们的印象并不好，或者说是极度恶劣。

    脏乱差，阴暗晦涩，老鼠蟑螂在屎尿之间穿梭，这些也到罢了。

    最要命的是，每当地下火车隆隆作响，燃煤锅炉产生的废气烟尘弥漫在狭小的地下空间里，几乎能让人咳嗽地昏过去。

    但大明的地铁根本没有这样的问题。

    干净整洁的环境，让即便是尼古拉斯这样的“上等人”都有些自惭形秽。

    他看着窗明几净的列车内部，局促地在站台上来回摩擦自己的鞋底，生怕鞋底从斯拉夫平原带来的污泥踩脏了那漂亮的地面。

    好在收了一些好处费的巡查员李四及时掏出精神注入棒，一棒子用力抽在尼古拉斯屁股上，才让他在车门关闭前及时上了车。

    “多么高级的大明地铁啊！多么文明与乐于助人的大明人啊！”

    尼古拉斯捂着屁股，乖巧地扶住一根铝合金栏杆。

    单单就是这根栏杆，伦敦地铁拿什么比啊！

    难怪就连拿破仑陛下，不，是拿工，就连拿工都以参与这样伟大的地铁工程而感到自