啊，造船工业是咱们国家战略性的高技术产业，船舶工业发展的未来靠的是年轻人，一批又一批的年轻人。造船工程学会举办设计大赛这样的活动非常有意义，科普也好，爱航海，爱舰船，爱海军，爱国家，都是很好的。”

    朱迎福道：“从设计师的角度来看，我认为我们国内的船舶设计师，的确还要向有更好的创新精神，要运用更多先进的手段进行设计，这样才能在设计上推动造船工业的发展！不管是咱们的鲲鹏cfd软件，还是举办设计大赛的活动，我觉得都是好事！”

    朱劲东感慨道：“咱们能做的不多，毕竟要实现造船工业的全面快速发展，也不是一句话，一个软件，一个活动就可以的，除了设计方面，我觉得咱们的造船工业，在配套产业方面，现在还很落后，需要大力发展，目前我们的民用船舶，配套的导航、通信、主机、辅助系统等很多设备都是国外产品，即便是在长三角这样的船舶配套产业发展较快的地方，船舶配套国产化率仍然很低，不足百分之四十，而脚盆和棒子，都达到了百分之九十以上。”

    黄院士笑道：“朱劲东同志说得不错，在这方面，咱们造船工程学会也是大有可为的，我想吸纳你加入造船工程学会，就是有这方面的考虑。希望你的到来，能够为咱们造船工程学会的发展，起到很好的作用。”

    黄院士把朱劲东抬得这么高，这让朱劲东很是惭愧，要不是因为重生，他也不可能会得到这么多领导的赏识。

    朱迎福道：“对，咱们造船工程学会确实还大有可为，其实在造船工业配套产业方面，我们也可以做很多基础理论研究，比如说主机厂如何对船舶配套产业链进行拉动，比如咱们的豪华客滚船，配套产业的拉动就大有可为，这一点我们可以学学北欧的分兰，分兰的造船业虽然不到三万人，但是其建造超豪华邮轮的实力在世界上也是最强的，而且其超豪华邮轮，邮轮本土配套率达到百分之九十以上，配套产品的价值达到了邮轮总造价的百分之八十以上，这个不可小看！”

    朱劲东不由得想起了自己的重生，那可不就是去欧洲学习豪华邮轮的建造工艺吗？没想到回来的时候，却意外的穿越到了现在。

    超级豪华邮轮，可以说是造船工业最顶尖的技术，也是附加值最高的船型之一，这是被欧洲所把持的，就算是棒子和脚盆国也只能看着，吃不着。

    那些超级豪华邮轮不仅仅是豪华，而且大，它们比最大的航母还要大，普遍排水量都在十万吨以上，一些大块头甚至超过二十万吨的排水量，未来全球邮轮旅游将会变得非常活跃，所以对中国造船工业来说，如何实现豪华邮轮建造零的突破，这是很重要的。

    朱劲东也一直在想，但现在的中国造船工业肯定无法完成。船舶配套业是造船产业的核心，约占造船产业生产总值的百分之八十，豪华邮轮更是如此，配套产业没有发展起来，就无法实现豪华邮轮的建造。