帮着林特局拉了回伤员，第二天天没亮就出车，前后开了十几个小时的解放8吨长半挂，去了趟象山石浦港的渔业冰库，帮着食品公司拉了回冰冻水产。

    等在北岗路口的新造冰库卸完货，回到车队时，这都已经到了晚上12点。

    职业货车司机收入是高，但就是这么辛苦，这趟路程比去省会杭城都远，补贴是有整两块，但不好赚！

    明早自个这辆货车还要出车，去慈溪，换上辈子那会，睡上个五六个小时之后就连轴转不算个事，但如今的相荣没那个兴趣，提前就同办公室打了招呼，让代班的去。

    不违反车队的规则，一趟石浦港来回够远，第二天休息不为过，对得起那几十块工资，只是大部分驾驶员不会这么干、舍不得补贴而已。

    一觉睡到上午近八点，洗刷之后出门，东边三间办公室里边的人都到点上班了。

    碰上车队长郭文喜，主动提了下前天去南山的事，后者应该已经知道，但提上一句是道理。

    顺道又去看了眼明天的出车排班表，再去财务室出纳那领了这个月的工资和上个月的各种补贴，一共95块2。

    9张大团结、一张炼钢工人外加张毛票长江大桥，都是新钞，还散发着油墨味。

    国有单位，每月八号发钱，一般铁打不动，除非碰上星期天顺延一天。

    这几个月每次领钱，相伟荣都会忍不住想“以前”这不到一百块能买点什么，去趟菜市场貌似都不够。

    可这会，妥妥的巨款！

    一般工人别看月工资三十几块，但家里要花销，更不存在外快这个概念，大部分家庭一年到头都存不下100块现钱。

    至于农村

    随时能拿出两张大团结的人家都不多！

    把“大团结、炼钢工人”折好放进上衣口袋，第三套人民币还会用很多年，如今犯不着藏起来搞收藏。

    自己还得吃饭呢。

    毛票子裤兜里一塞。

    想到明天自个那辆解放牌保养，修理科那几个伙计得忙大半天，自己也得去帮着打黄油，今天得把些事给办了。

    顺手从办公室要了个自行车钥匙，26寸永久，骑车出门一路下坡，都不费什么力气就到了北直街的北岗路口。

    公用自行车，牌照红色“公”字头，不是公共汽车的“公”，而是公家的“公”，这车属于物资局的。

    车队有钱，配了三辆，一辆大二八，两辆26寸，谁要用就去办公室拿钥匙。

    等骑回来，保证轮胎有气，刹车没失灵就行。

    江南省富裕，剡县也不穷，但老百姓家庭自行车的普及率并不高。

    相伟荣记得几年前，每次开着军车去蓉城都能看到浩浩荡荡的自行车大军，据说蓉城老百姓每家平均三辆，数量惊人，不知真假。

    小县城和大城市的生活习惯、空间距离不一样，大城市没个自行车，很多人上班都会抓瞎。

    小县城嘛，走路上班半小时才到的算路远，一般十几分钟的最常见，大部分人家犯不着挖空心思去搞张自行车票，再死命存个一百五六去买一辆。

    驾驶员们更是懒得买自行车，开车的不喜欢骑车，再说了，这不还有公家自行车可以骑。

    相伟荣管着那台212，但终究不能像二、三十年后自己的私家车那样用，影响还是要注意的。

    食品公司冰库在路口东北角，没急着过去，先在东南角的城关镇集体饮食店“三八点心店”花了9分钱吃了个大烧饼、喝了碗咸豆浆，这才骑上几步到了对面的冰库。

    管大门的还记得他，相伟荣给人家递了根大前门烟，取了昨晚寄存在靠近大门口一处小冰库里的麻袋。

    冰库管理员给了根麻绳，还帮着把冰冷、硬邦邦的麻袋结结实实捆在自行车书包架上。

    这个麻袋，就是食品公司给驾驶员的好处，还提供免费冰冻寄存服务，不限时间那种。

    这年月，冰箱不好找，更别说冻大家伙。

    骑上车，几分钟后到了林特局的大门口。

    看传达室的老头自然认得他，压根没拦，就是没想这位停下自行车，问了句:“安师傅，顾局长在不在”

    说着，掏烟，给