1943年2月21日，日本与法国签订，广州湾，限12月份征调滇西各县农民义务修路，务必于一年内完成。1937年12月，滇缅公路工程正式开工。陆军独立工兵团一部及拥有当时最高级筑路工程技术水准和施工技术力量的交通部直属施工队伍，被紧急抽调前来云南，负责咽喉部位及重要路桥的关键工程。1938年8月底，经过九个月的艰苦奋斗，滇缅公路终于提前竣工通车。

    1939年9月，欧战爆发，日本趁机向南洋扩张，美国国会随即修订了，准许中国购买军用物资，由此，美国的援华物资源源不断地经滇缅公路运入中国。据统计，从1939年到1940年6月间，滇缅公路月运入的军用物资已暴涨至1万吨。

    1940年6月，滇越铁路被日军斩断后，滇缅公路成为中国联系盟国的唯一陆上通道，运输更加繁忙。1941年全年，通过滇缅路运入的军用物资及其他各类物资的数量，达132万多吨。1941年11月的运输量最高，达到175万吨，成为滇缅公路开通以来的最高运输纪录。

    1940年，日军在越南河内设立了“滇缅路封锁委员会”，调集100多架飞机，集中轰炸滇缅公路的主要桥梁。但中国军民冒着敌人的飞机轰炸、机枪扫射，不停地艰难维持着公路的交通，始终让它成为不断“输血”的生命线。

    据不完全统计，通过滇缅公路运进的军用、民用物资达77万余吨，进口和驶进汽车1万多辆。整个抗战期间，滇缅公路共输入战略物资近50万吨，援华物资以美国的为主，物资主要包括汽油、枪弹、轮胎、汽车、面粉、医疗器械及药品等。

    由此，滇缅公路被誉为“抗战输血管”，完全是名副其实的。同时，在运入外国援华物资时，中国也输出了大量英美所急需的钨、铜、锡等有色金属及桐油等物资，作为偿还物资，支持了英美的反***斗争。

    尽管抗战进行的十分艰难，但1943年，对于中国来说，却是极具希望的一年。

    首先，世界反***战场上，捷报频传：

    2月2日，德军在斯大林格勒投降。德军保卢斯元帅及9万人被俘，斯大林格勒战役以苏联的获胜而结束，可以算作整个第二次世界大战的转折点！

    2月9日，美军完全占领瓜达尔卡纳尔岛。由于1942年6月中途岛海战的惨败，日军失去了战争初期在太平洋上的制海权和制空权，也失去了战略主动，被迫停止了战略进攻。但日军仍然妄想保持战略主动，通过攻占瓜达尔卡纳尔岛，控制南太平洋诸岛，进而进逼澳大利亚。美军自然不能退缩不管。况且此时美军的实力、士气都大大增加，自然是针锋相对的和日军互刚正面。1